Régler son dérailleur arrière
Une vitesse qui hésite, une chaîne qui saute ou qui cliquette : neuf fois sur dix, il suffit de retendre ou de détendre le câble d'un quart de tour, avec la molette prévue pour ça. Aucun outil n'est nécessaire.
Ce qu'il te faut
- Aucun pour la molette de réglage
- Un petit tournevis cruciforme, pour les vis de butée (étape avancée)
- Un pied d'atelier, ou quelqu'un pour soulever la roue arrière
Pourquoi
Le dérailleur déplace la chaîne d'un pignon à l'autre en tirant plus ou moins sur un câble. Avec le temps, le câble se détend un peu (surtout sur un vélo neuf, les premières centaines de kilomètres) : les passages deviennent hésitants ou bruyants. La molette de réglage retend le câble sans outil.
Comprendre le dérailleur
- La molette de réglage (1), là où le câble (6) entre dans le dérailleur, change la tension du câble.
- Les vis de butée H (2) et L (3) limitent la course du dérailleur vers le plus petit pignon (H, high) et vers le plus grand (L, low). Une fois réglées, on n'y touche plus.
- Le galet supérieur (4) guide la chaîne : quand c'est bien réglé, il est aligné sous le pignon en cours.
- La patte de dérailleur (5) fixe le dérailleur au cadre ; elle est conçue pour plier en cas de choc.
| Le symptôme | Le câble est… | Ce qu'il faut faire |
|---|---|---|
| La chaîne hésite à monter vers les grands pignons | trop détendu | dévisse la molette (fais-la sortir du dérailleur) |
| La chaîne hésite à descendre vers les petits, ou cliquette | trop tendu | visse la molette (rentre-la dans le dérailleur) |
Étapes
1. Installe le vélo
Mets le vélo sur un pied d'atelier, ou demande à quelqu'un de soulever la roue arrière, pour tourner les pédales à la main. Passe sur le plus petit pignon, et au plateau du milieu ou au grand plateau devant.
2. Teste le passage sur le deuxième pignon
En tournant les pédales, monte d'une seule vitesse. La chaîne doit passer franchement et sans bruit sur le deuxième pignon.
3. Corrige d'un quart de tour
- Si la chaîne hésite ou ne monte pas : dévisse la molette d'un quart de tour, et recommence.
- Si elle monte de deux pignons d'un coup ou frotte en cliquetant : visse la molette d'un quart de tour.
Corrige toujours par quarts de tour, en testant entre chaque. Regarde le galet supérieur : il doit se placer juste sous le pignon.
4. Passe toutes les vitesses
Monte vitesse par vitesse jusqu'au plus grand pignon, puis redescends. Si un passage hésite dans un sens, corrige d'un quart de tour dans le sens du tableau. Le réglage est bon quand chaque passage est net, dans les deux sens, et que la chaîne tourne en silence sur chaque pignon.
5. Vérifie en roulant
Fais un tour en passant toutes les vitesses, en pédalant normalement : les passages sous effort révèlent ce qu'un réglage à vide ne montre pas. Affine si besoin d'un quart de tour.
Si le réglage ne suffit pas
| Problème | Cause probable |
|---|---|
| La chaîne tombe entre le petit pignon et le cadre | vis de butée H trop desserrée |
| La chaîne n'atteint pas le plus grand ou le plus petit pignon, molette réglée | vis de butée trop serrée |
| Réglage bon en haut, mauvais en bas de la cassette (ou l'inverse) | patte de dérailleur tordue |
| Passages durs, câble qui revient mal | câble ou gaine encrassés ou effilochés : à changer |
| La chaîne saute sous effort, même bien réglée | chaîne ou cassette usées |
| Bruit ou passages lents sur les grands pignons, galet très près des dents | vis B : le galet doit rester à 5 ou 6 mm du pignon |
Regarde le vélo de derrière : la chape et les galets doivent être verticaux, parallèles aux pignons. S'ils penchent vers la roue, la patte est tordue : elle se redresse avec un outil spécial, ou se remplace, à l'atelier.
Erreurs fréquentes
- Toucher aux vis de butée pour un simple souci de tension : c'est presque toujours la molette.
- Tourner de plusieurs tours d'un coup : on se perd. Un quart de tour, un test.
- Régler sur une chaîne sèche ou usée : nettoie et huile d'abord, mesure l'usure si la chaîne saute.
Et ensuite
Un vélo neuf demande souvent ce réglage après les 200 à 300 premiers kilomètres, le temps que les câbles se mettent en place. Garde la chaîne propre (guide) : une transmission encrassée passe mal les vitesses, même parfaitement réglée.
Sources
Ce guide a été vérifié avec les documents suivants (en anglais, sauf mention) :
Les valeurs varient selon les modèles : la notice de ta pièce fait toujours foi.