Gonfler à la bonne pression
La pression des pneus change tout : confort, adhérence, crevaisons, effort pour avancer. Il n'existe pas de chiffre universel, mais une méthode simple pour trouver le tien et le garder.
Ce qu'il te faut
- Une pompe à pied avec manomètre, adaptée à ta valve
- Ou une petite pompe et un manomètre séparé
Pourquoi
La pression est un compromis. Schwalbe le résume ainsi : plus elle est haute, plus la résistance au roulement, l'usure et le risque de crevaison baissent ; plus elle est basse, plus le confort et l'adhérence augmentent. Trop bas, le pneu se pince sur la jante et la chambre crève (deux petites fentes côte à côte). Trop haut, le vélo rebondit et accroche moins dans les virages.
Quand le faire
- Au moins une fois par mois, avec un manomètre : Schwalbe considère qu'un pneu qui perd 1 bar par mois est normal. Idéalement chaque semaine, comme dans le contrôle avant la sortie.
- Avant chaque sortie avec des chambres en latex, qui perdent l'air plus vite.
- Après avoir changé de pneu, ou avant de partir chargé.
Lire les limites
Deux limites, à ne jamais dépasser :
- Le flanc du pneu indique une plage, minimum et maximum, en bar et souvent en psi (par exemple « 4–6 bar, 58–87 psi »). Ne descends jamais sous le minimum, ne dépasse jamais le maximum.
- La jante a parfois sa propre pression maximale, écrite sur la jante ou son autocollant. Sur une jante sans crochets (hookless), la norme limite à 5 bar, quel que soit le pneu.
Garde toujours la plus basse des deux pressions maximales.
| bar | psi |
|---|---|
| 1,5 | 22 |
| 2 | 29 |
| 3 | 44 |
| 4 | 58 |
| 5 | 73 |
| 6 | 87 |
(1 bar = 14,5 psi.)
Trouver ta pression
Il n'y a pas de bonne pression pour un pneu donné : elle dépend surtout du poids qu'il porte (toi, le vélo, les bagages). Les règles à retenir :
- Plus le pneu est étroit, plus il faut gonfler. Un pneu de route de 25 mm se gonfle bien plus qu'un pneu de VTT de 60 mm.
- Plus la charge est lourde, plus il faut gonfler : cycliste plus lourd, sacoches, siège enfant.
- Les petites roues (vélo pliant) se gonflent plus que les grandes.
- En tubeless, on peut rouler un peu plus bas qu'avec une chambre.
La méthode :
- Commence au milieu de la plage écrite sur le flanc.
- Roule sur ton parcours habituel. Le vélo rebondit, glisse dans les virages ou secoue ? Baisse un peu. Le pneu s'écrase dans les virages, tu sens la jante taper sur les bosses ? Remonte.
- Change par petites étapes, et note la pression qui te convient.
Étapes
1. Repère ta valve
- Presta (fine, avec un petit écrou au bout) : dévisse l'écrou de quelques tours, puis appuie une fois dessus pour la débloquer.
- Schrader (comme sur une voiture) : retire simplement le capuchon.
2. Branche la pompe
Enfonce bien l'embout sur la valve, droit, puis rabats le levier de blocage s'il y en a un. Une valve tordue ou un embout de travers laissent fuir l'air.
3. Gonfle et lis le manomètre
Gonfle jusqu'à la pression choisie, en lisant le manomètre. Si tu dépasses, laisse sortir un peu d'air (sur une Presta, appuie sur la petite tige au bout) et relis.
4. Débranche et referme
Retire l'embout d'un coup sec, bien droit. Sur une Presta, revisse l'écrou. Remets le capuchon : il protège la valve de la saleté.
Vérifier que c'est bien fait
- La pression lue est dans la plage du flanc, et sous le maximum de la jante.
- Le pneu est régulier tout autour, sans bosse.
- La valve est droite dans son trou.
Erreurs fréquentes
- Se fier au pouce plutôt qu'au manomètre.
- Gonfler au maximum « pour rouler plus vite » : sur route abîmée ou en tout-terrain, un pneu trop dur rebondit et perd l'adhérence.
- Oublier la limite de la jante, surtout sur une jante sans crochets.
- Ne regonfler qu'après une crevaison : un pneu perd de l'air tout seul.
Et ensuite
Note ta pression idéale dans ton carnet, avec la largeur des pneus : tu la retrouveras après chaque changement. Si un pneu perd beaucoup d'air en quelques jours, cherche une crevaison lente : voir Réparer une crevaison.
Sources
Ce guide a été vérifié avec les documents suivants :
- Schwalbe, pression des pneus (compromis, charge, largeur, tubeless, fréquence de contrôle, test du pouce), en allemand
- Schwalbe, montage (5 bar maximum sur jante sans crochets), en allemand
- Schwalbe, pressions selon le poids et la largeur du pneu (route), en anglais
- BikeTips, Hookless rims explained (limite de 5 bar), en anglais
Les valeurs varient selon les modèles : la notice de ta pièce fait toujours foi.